本年年内，北京地铁有望“刷脸”进站；瞎子等特别人群将经过掌静脉闸机快速进出站……昨日，2018北京世界城市轨迹交通展览会在我国世界展览中心拉开序幕，一批轨迹行业新闻扎堆儿发布。
与展会同期举办的北京世界城市轨迹交通顶峰论坛上，交通专家则直言北京地铁建造会面对5大应战，焦点集中在客流猜测、规划前瞻性、制式挑选、建造与运营交代和要害设备设备等方面。
伸出手掌，在感应器上方扫一下，近红外线光照会主动辨认“掌纹”信息，并主动获取一张印象。之后，后台会调出贮存印象样板，假如比对成功，闸机门将翻开，乘客能够顺畅通行。
一款掌静脉闸机展现现场，招引了不少观众停步。现场工作人员介绍，上海地铁的一些车站现已开端测验这种生物辨认技能。“按当地规则，残疾武士、离休干部、瞎子、革命烈士家族、伤残差人能够凭有效证件，经过客服中心处的特别通道进入付费区，免费乘坐地铁。可是老办法面对两大办理难题，证件查验和人力成本。使用了这种智能闸机，乘客只需要注册一次，今后就能够自行经过闸机了。”
北京地铁也将引进类似的生物辨认方法。本年年内，人脸辨认乘车有望发动试点。昨日展会现场，一些人脸辨认体系的展台工作人员也表明，除了刷脸进闸机，安检体系也将引进刷脸技能，进步乘客通行速度。
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客流预判缺乏 四分之一站点限流
交通运输部副部长刘小明给出一组数据：北京高达96座车站施行顶峰常态限流，占到全路网车站总量的1/4，其间光地铁5号线就有15座车站施行限流。“部分已开通运营线路存在站台面积小、通道窄、换乘难的问题，特别是早晚顶峰时期，出入口往往会排起长队，站厅、站台、车厢拥挤不堪，只能采取限流办法。”他说，“这反映出对客流需求猜测工作还有待加强，对后期客流开展预判缺乏。”
一起，轨迹交通在规划规划阶段，应具有必定前瞻性，统筹考虑线网规模、换乘方法、站台宽度、楼扶梯数量、换乘通道宽度以及售检票闸机安置方法等，为后期开展预留空间和体系容量，防止因前瞻性缺乏对后期运营造成影响。刘小明以6辆编组的A型车和B型车为例，按照一条长度30公里、设站20至25座的线路进行估算，车厢比B型车广大的A型车工程出资（含购车）只增加约2％至3％，但最大运能可进步约30％。“北京地铁14号线和16号线别离选用6A和8A型列车编组，有效进步了载客才能。这些经历值得借鉴。”
