据我国之声《新闻纵横》报导，日前，我国首份自动驾驭路测陈述由北京市交通委、公安交通办理局、经济和信息化局正式对外发布。在这份名为《北京市自动驾驭车辆路途测2018年度作业陈述》（以下简称《陈述》）的文件中，北京自动驾驭办理小组披露了8家公司过去一年在北京进行自动驾驭路测的情况，包含百度、蔚来、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯、滴滴、奥迪。
《陈述》显现，2018年，54辆自动驾驭轿车在北京的路途上测验了超过15万公里，我国互联网巨头百度独占其中14万公里，余下7家企业每家在北京驻守1-2辆测验车，一共贡献了1.3万公里测验路程。
值得注意的是，这份陈述与现已发布的历年加州公路办理局自动驾驭路测陈述有很大的不同。例如，加州陈述中最核心的是两个数据：一为某公司在加州测验自动驾驭车的总路程。二为自动驾驭测验中发作的“脱离”数。两者相除所得的数值，术语叫MPD，即一辆自动驾驭车平均跑多少英里脱离一次。简略来说，可以理解为一家自动驾驭公司的MPD值越高，在大体上就意味着这家公司的自动驾驭技能水平越高。
不过，北京的陈述并没有核算路测过程中呈现的人工干预次数，以及由此核算而来的MPD值，仅仅核算了每家企业的路测车队规模和路测路程。这样的目标，是不是可以衡量出各家企业的自动驾驭技能水平呢？乘用车市场信息联席会秘书长崔东树昨夜在接受央广记者采访时解释说，这些数据的参阅含义都不像外界所说的那么大：“北京发布的陈述，应该说是根据我国自动驾驭的一个初阶段，发布的数据尽量表现了主要的数据，一起像人工干预次数这些数据本身来说，它的测定规范并不一致。别的，8家企业，其中一家达到13万公里，别的几家的行进路程不足500公里，都比较短，所以在做对比的时候缺少一个同等规范，许多这种短路程缺少满足的样本量，人工干预的次数本身因为样本量太少，因此参阅含义也并不是特别准确，没有必要依照美国加州规范去做公布。”
别的，加州路测政策更开放，在上路许可、路测情况核算上都采纳企业报备制。而本次北京发布的陈述显现，北京的路测把安全性看得很重，测验车需要先在海淀等基地进行关闭考试，满足条件后才能在揭露路途上进行测验。一起，路测数据的披露是由监管组织担任而非企业自行上报。
对此，崔东树表示，这比较符合国内的现状，从久远来说，更有利于自动驾驭技能被大众接收。他说，客观而言，我国的自动驾驭方面，可能因为大众接受的信息并不是特别完好，如果呈现事故，容易构成社会的一些偏见或许误解，对自动驾驭带来一些测验上的不便当，这样反而对自动驾驭和对大众都会带来一些不利的影响。把安全放到第一位，这样其他社会车辆和社会人群对自动驾驭会抱有一种正常的接受心态，一起让自动驾驭的一些企业绷紧安全的弦，避免在不是特别成熟的情况下过度地为了完成数据的堆集，导致呈现一些问题。因此要在安全第一的情况下，推动社会对这种驾驭的尽力探究。
也因为对安全的重视，北京方面在文件的表述是北京地区“自动驾驭车辆路途测验已‘安全’行进超过15.36万公里”。也就是说，到现在为止国内的自动驾驭车辆路途测验还未呈现过安全事故。
交通运送部部长李小鹏此前曾表示，对自动驾驭：“鼓舞探究，要确保安全”，这代表了我国办理部门对自动驾驭未来的情绪与要求。“自动驾驭是交通运送领域的一项前沿技能，咱们对自动驾驭技能的研制、应用高度重视。2018年4月，交通运送部和工信部、公安部联合出台了智能网联车路途测验办理规则的试行方法，第一次从国家层面就规范自动驾驭路途测验做出了规则。去年7月份，交通运送部还出台了自动驾驭关闭测验场所建设技能攻略暂行方法，辅导各地对关闭场所测验的建设进行辅导。”李小鹏说，“讲这些主要是表现咱们对这项技能的重视，特别是对这项技能应用的重视。自动驾驭的开展对于保证安全、进步功率、改进服务、开展工业都有重要的含义。咱们的原则是鼓舞探究、包容失败、确保安全、对立垄断。”
在北京市监管部门发布的这份陈述中，还提到了过去一年北京地区为营建自动驾驭路测环境做出的作业，包含《北京市自动驾驭车辆测验路段路途要求（试行）》等规范文件的出台，以及北京经开、海淀、顺义、房山四区共开放123公里自动驾驭测验路途等。现在超15万公里的路测路程，算是对这些尽力给出的初步答卷。
但正如上文提到的，现在，北京甚至国内依然缺少可以衡量自动驾驭技能水平的规范，自动驾驭的工业化依然面临种种困难。对此，北京市交通委、经信局、公安交通办理局提出了下一阶段的三个要点作业：完善智能网联轿车测验点评系统；逐渐扩大自动驾驭测验区域和测验路途规模；研讨推动自动驾驭载人测验作业。
崔东树分析，这几点作业都是现在急需完善的作业，很必要也很紧迫，“特别是测验点评系统，应该说是一个纲领性的引导性文件，对自动驾驭的技能开展与企业的打破要点都有一个严重的辅导含义，对推动整个我国智能网联轿车的开展有一个方向标的效果。这方面的难度极端巨大，前瞻性要求极高。一起，逐渐扩大自动驾驭区域跟路途测验规模，这方面有巨大的现实含义。比方公共路途、区域内路途这种关闭路途等特别路途或特别环境，对车辆的要求提出了很高的需求。这种情况下，自动驾驭需要在部分条件、部分路途，特别比方关闭环境特别路途进行测验，以完成高效运作作业，这样将对提升整个物流运送功率等有很大的促进效果。”
