本年的政府作业报告提出，“下降物流本钱”，以及“要促进途径经济、同享经济健康成长，加速在各作业各领域推进‘互联网+’”。作为作业转型的展开方向，“互联网+物流”正在引发一场物流领域的革新。
5月6日到9日，全国政协总工会界别部分政协委员，就“‘互联网+’下的物流与卡车司机展开”相关问题，赴江苏、浙江相关企业等展开调研。
处理“双低”“双高”痛点
“我国将近50%的车辆运送是空载的。”中储南京智慧物流科技公司(简称中储智运)创始人、总工程师李敬泉在南京大学从事物流领域的教学作业，长时刻重视物流展开，“2018年，我国物流总本钱占整个GDP的14.8%，传统、粗豪的展开方式是造成物流低效率、低质量、高空驶率、高本钱的根源。”
其时市场上三类物流方式，传统配货站、物流信息途径及无车承运人途径。“这三种方式，不同程度存在车源货源之间信息不对称，不介入运力生意环节、不对信息实在性、货品运送安全、运费结算等担任，以及不是议价生意途径，不能使货主继续取得最合理运送价格，没有最大化处理返程利用率、智能调度问题。”在调研座谈会上，中储智运董事长戴庆富表示。
怎么处理其时物流作业信息化程度与效率“双低”、本钱与空驶率“双高”的痛点？
“通过互联网技能，让智慧物流的每一笔生意，都能在阳光下完成，是完成我国物流降本增效的重要方法。”戴庆富介绍道，中储智运搭建起“物流运力生意同享途径”与“无车承运人途径”的双途径，通过智能配对、精准推送技能最大极限地使返程时刻、返程线路最契合的货和车完成自在议价生意，下降返程空驶率，增加司机运送频次，进步司机总收入。
差异于其他方式，中储智运途径完全承当运送责任、货品安全和全程管控与服务，并且创始了议价机制。
应对作业窘境的不同探究方式
“互联网+物流”，是应对作业窘境和促进企业降本增效的有用举动。调研组了解到，不同的企业有着其探究方式。
“苏宁物流最中心的优势是数字物流，一整套数字化战略，未来会形成科技化战略展开的中心竞争力。”据苏宁集团党委副书记周俭介绍，苏宁整个数字物流战略里面，首要是将包含人、车、货、厂在内的整个物流要素的数字化。第二个层级是把业务做可视化展现。可通过一些数据化的东西，看到所有订单的情况。假设订单发作异常，也可通过数据自动去推进预警。终究是一套运营分析的数据模型，通过一套本钱证明，发现并加强薄弱环节。
阿里巴巴集团组建的菜鸟物流，以新技能赋能物流企业，以建造国家智能物流骨干网为抓手，全力打造国内24小时必达网，以及“一带一路”沿线国家72小时必达网。
浙江传化集团旗下的传化物流，是国内首要采用途径运营方式对作业转型升级提出体系处理方案的企业之一。早在2003年，传化物流在全国创始“公路港物流服务途径”方式。到现在，传化公路港城市物流中心已在全国近150个城市布局。到2022年，该集团计划形成10枢纽以及160基地的全网布局。
为卡车司机供应保证和关怀
一进入中储南京物流有限公司滨江物流中心，就能看到正中大楼有4个显眼的“司机之家”字样，这里是中储智运“司机之家”南京滨江站。
该站作业人员告诉《工人日报》记者，卡车司机开车累了，到“司机之家”不只可以吃个饭、喝口水，还可以洗个澡、睡一觉，并且还有修理车辆服务。
上一年，江苏省交通运送厅、省总工会联合印发《江苏省“司机之家”建造试点实施方案》，依托服务区、物流园区，在该省试点建造“司机之家”。中储智运是试点单位之一。
数据显现，现在我国约有1500万载货轿车、3000多万名货运从业者，卡车司机近90%为个体司机，尽管法律上挂靠在物流公司，但实际上是自主运营，缺少安排保证和人文关怀。
让卡车司机参加工会安排，为其供应实在有用的便当、实惠和关怀。全总将2019年作为卡车司机、快递员等集体入会作业推进年，活泼扩展工会安排和工会作业的有用掩盖。
参加调研的政协委员建议，要实在做到以人为本，实在从卡车司机集体福祉角度策划下一步作业；进一步深入研究法规、规范等关键问题，推进相关法律、法规不断完善；充分调动不同类型物流企业、无车承运人以及新式途径型企业的活泼性，把卡车司机纳入利益共同体，完成共建共治同享；调和铁、海、空等多式联运规范一体化，打通终究一公里，实在完成货畅其流、人尽其用、调和展开。
