昨日，南航官方微博发布音讯，通报了CZ3101航班状况。
飞机曾呈现显着波动
航班信息显现，昨日执飞CZ3101航班的机型为空客A380。从网友上传的图片来看，除了风挡玻璃呈现裂痕外，飞机的雷达罩也有受损，从外观上看有显着的涂装脱落。飞机下降地上后，地上工作人员用胶带等资料对雷达罩进行部分遮挡。
网上一段疑似CZ3101机组与塔台的对话显现，控制员询问机组：“南边3101，现在有关单位想了解一下风挡决裂的原因及损坏程度。”机组回复称：“现在还能够看到外头，便是有裂纹，外侧。”
记者了解到，昨日的雷雨构成航班呈现波动。有旅客在微信朋友圈称：“飞机在空中回旋扭转了大半个小时，一上一下地波动，飞机还呈现异味。”
下降前曾回旋扭转数圈
昨日正午，航空网站Flightradar24显现，CZ3101航班于8时35分从广州飞往北京，飞翔途中曾挂出“7700”紧急代码。
一名业内人士介绍，“7700”紧急代码意味着机组或许遇到机械毛病、需求迫降等紧急状况，地上控制员收到报警信息后会引导其他飞机避让，优先安排毛病飞机着陆备降。
12时许，北京首都机场客服介绍，该航班已于11时48分安全下降。另据南航客服介绍，该航班延误10余分钟，但其未透露是否遭受紧急状况。
依据Flightradar24的航迹记录，该航班在下降前疑因北京气候原因回旋扭转数圈。民航资深机长陈建国在承受新京报记者采访时表明，呈现这一紧急状况后，飞机宣布紧急状态，一般状况下来看，其他飞机将会对该飞机进行避让。
三层风挡仅外层受损
昨日晚间，新京报记者从南航方获得一份较为详细的状况说明，称CZ3101航班系11时20分在北京首都机场空域下降时遭受雹击，致使风挡玻璃外层决裂。风挡玻璃是三层结构，机组评价仅有外层风挡受损，内层完好，能够确保安全飞翔。机组尽或许缩短空中飞翔时刻，向控制请求优先着陆。最终，飞机于11时48分在北京首都机场36R跑道安全着陆。
陈建国表明，通常状况来看，外层玻璃是维护层，内层是承压层，假如内层没有决裂，对飞机飞翔没有太多影响。假如内层决裂，或许对增压有影响，但由于该飞机为低空飞翔，因而问题不是很严重。机组遇到这一状况后，要检查机上各种设备，有没有其他仪器损坏的状况，比如发动机、起落架、机翼、操纵面、控制面、空速管等等，“假如是风挡破损，问题或许还好解决，假如其他问题也一起呈现，那就比较严重了。”
释疑1 风挡玻璃为什么会破损？
陈建国表明，风挡玻璃破损一般有外来物碰击，比如鸟击、冰雹等，以及风挡玻璃老化、加温系统电弧、受潮、分层、产品质量问题、安装问题。
陈建国介绍，当飞机发作玻璃破损时，飞翔员能够用笔或者指甲去沿裂纹感触一下，看看内层玻璃有没有破损，假如内层玻璃破损了，由于无法估计中间层是不是也破损了，所以就应该当即下降，降低飞机表里压差，防止飞机进一步恶化而失掉整个风挡，进而有失压的风险。
假如内层玻璃没有破损，由于内层玻璃至少能够承当两倍于最大压差的压力，所以飞机便是安全的，能够继续安全飞翔。
释疑2 风挡破了飞机还安全吗？
记者注意到，除了风挡玻璃，CZ3101航班的飞机雷达罩也呈现损坏。陈建国解释说，飞机雷达罩是不增压的，由合成资料制成，非金属材质，因而即便雷达罩破损，除了对气候雷达或许有影响，对飞机安全飞翔没有多大影响。
而关于风挡来说，不同程度的损坏对飞翔的影响不同。陈建国以一架空客A321飞机的风挡玻璃举例说，依照空客飞机的手册，飞机的前风挡玻璃有六层，从外到内分别是外层、加温涂层、夹层、中间层、夹层和内层。
其中外层经过加温涂层加温，主要是起维护作用。飞机空中飞翔时外界温度会低至零下60多度，加温的风挡能够有用保持一定的强度和耐性。中间层和内层称为结构层，不管中间层或者内层，任何一层都具有承当两倍于飞机最大压差的才能，所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安全的。
释疑3 是否能够避开冰雹？
CZ3101航班风挡玻璃决裂的“罪魁祸首”是冰雹，陈建国表明，除了依据空管部分、气候部分发布的信息，现已处于飞翔状态的飞机不容易判别前方航路是否会遭受冰雹，他说：“现有的技术缺乏认为机组提供是雷雨还有冰雹那么详细的信息，机组凭仗的是雷达回波来判别气候条件。
一起，也能够依据前面机组的飞翔状况来做判别，但这也有个问题，前面的飞机没有遇到冰雹，并不代表这架飞机就不会遇上冰雹，由于冰雹是一阵一阵呈现的。”
释疑4 空管部分怎么应对特别气候？
华北空管局运转办理中心飞翔方案数据室主任武宪杰介绍，每天下午四点半，空管部分都会与多个部分进行气候谈判，包含塔台、区域控制、进近控制、流量办理室等，气候部分会对次日的气候进行猜测，假如猜测有雷雨气候以及雷雨气候的范围和强度，空管部分将依据猜测结果以及经验判别会对航班运转构成多少影响，以此拟定构成大面积航班延误应急响应机制。
提早一天下午，空管部分安排相关单位进行谈判，通报大面积航班延误应急响应机制请求，即该请求从次日何时发动以及预警等级。次日，假如气候状况跟猜测相同，则发动大面积航班延误应急响应机制，实行相应的流量办理办法。武宪杰介绍，这一办法主要是为了航班容量和流量平衡，这样才能确保航班运转安全和顺利。
在预知大面积航班延误状况下，还将发动运管委谈判机制，空管、机场、主要航空公司依据预告提早对航班进行调减，提早奉告旅客相关信息，方便旅客进行改签，尽量防止旅客在机场长时刻等待。
武宪杰介绍，晦气气候假如掩盖首都机场，有或许会构成飞机无法落地，“就得发动大面积航班备降保证程序，收集周边机场空余停机位的状况，了解备降保证才能。”
■ 影响
●航空
受雷雨气候影响，到5月26日18时30分，北京首都国际机场全天方案保证航班1626架次，已执行910架次，取消194架次，备降外站50架次。
●铁路
受强风、降雨气候影响，为确保列车运转安全，京津城际列车采纳限速运转或临时禁行，导致部分列车晚点或停运。
●公路
房山区X007大窦路K2至K4路段呈现倒树，构成道路单向阻断。现在，抢险人员正在赶紧现场处置，并在该路段两端设置安全警示设备。
●公交
到昨日13时，北京公交集团共有8条山区线路采纳调度办法，其中，房32路（周口店客运站-泗马沟）、M40路（中门寺生态园-赵家洼村）、城际滦平路（滦平-地铁望京西站）双向停驶，房34路（韩营村-地铁广阳城站）、房51路（窑上-地铁篱笆房站）、房30路（窑上-城关新城），双方向甩站。
