今天又来说蔚来，不是着火，是他们汽车软件的负责人庄莉离职了，难道李斌直接负责软件了吗？这名软件优秀工程师曾是蔚来汽车软件的大将，新能源汽车软件十分重要，而庄核心又是管理人员中的核心，对于她的离职外界多有猜测。
今年5月，有媒体曝出，庄莉参与创建车联网公司镁佳（北京）科技有限公司（下称“镁佳科技”），指向庄莉出走创业的动向。
对此消息，蔚来官方未进行正面回应，庄莉也仅在蔚来APP上留言表示，自身的工作是写软件，不是回应八卦。离职之后的动向现在还不得而知，但是肯定与软件有关。
36氪报道，蔚来软件发展（中国）副总裁“庄莉博士因为个人原因离职，工作已充分交接。
”庄莉是清华大学计算机系96级学员，与其丈夫有道CEO周峰、搜狗CEO王小川等为同窗，软件类的高级人才，2008年，庄莉在伯克利大学获取博士学位。加入蔚来之前，庄莉曾担任猎豹移动工程副总裁。庄莉离职的事发突然，势必对蔚来汽车而言是一大损失。
蔚来汽车软件到底怎么样没有得到有效的验证，但是人们更多的知道的是蔚来汽车自燃和产品性能不稳定，整个生产质量还有很大发展空间。
5月30日，蔚来汽。车开始向ES8车辆推送更新，软件版本为1.3.0，一切都紧跟在特斯拉之后。
此前，APP端自定义车辆在处于联网状态下的专属桩充电上限，可选择日常模式（90%）或长途模式（100%）。使用专属桩充满后，不拔枪不能通过APP重启充电，除非电量低于 30% 系统自动重启充电。
此前的蔚来汽车，是充满了还一直充，始终保持满电状态，这样不但会加剧电池损耗还会增加自燃风险，现在终于调整。
汽车软件是新能源汽车的重要中枢，未来人工智能和车联网状态下的高频操作，每个细节涉及到生命安全。
李斌出道以来”即被冠以“中国造车新势力代表”的美名，短短几年内，便凭借“高调行事”和“不差钱”在业内闯出了不小名声，热度直逼美国特斯拉。但是软件技术和实力和国外的造车企业相差甚远，蔚来的路还很长，且行且珍惜。
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