依据国家邮政局官网近来音讯，《智能快递柜寄递服务管理方法》(下称《方法》)10月1日起施行。随之，未经收件人赞同，快递员将不得随意把包裹放进智能快递柜。不过，新京报记者造访北京多个小区发现，不少智能快递柜沦为“甩手箱”，快递员对其早已有所依靠。
“上有政策，下有对策吧。”担任配送广渠家乡小区的快递员王明(化名)奉告记者，已经通过新闻了解到这一音讯，日后或许无法随意投递，但现在仍是放快递柜。采访中，大多快递员表明：“没有快递柜就送不完了”。
实际上，一贯被看做是职业鸡肋的智能快递柜商场早已燃起战火。记者梳理看到，2012年至2015年间，快递职业巨头不断加码智能快递柜商场，越来越多的玩家入局。针对现在的快递柜商场格局，物流职业专家赵小敏剖析称，就单一的快递柜商场来说，菜鸟增加速度最快，从商场规模来说，丰巢最大，这是开端的割据格局。
申通韵达等快递员送件“甩手”快递柜
7月22日，新京报记者造访了坐落丰台的润都大厦，中国邮政、德邦、京东的快递员均向记者表明会将快件放进快递柜。不过，一位德邦快递员称，假如客户要求放置快递柜自己才会直接放，地址填写精确都会送到家。
“我一天来两次，上午一次下午一次。”中国邮政快递员小江(化名)奉告新京报记者，他担任配送润都大厦，有些人觉得快递柜便利，有些人则多一步都不想走。“有的还要求你送到他工作桌上，否则就投诉你。”在了解了即将施行的快递新规后，小江坦言，(期望)客户在配送信息上清晰填写送到家，否则挨个打电话时刻底子不行。
关于记者问及没有智能快递柜时如何配送很多快件，小江直言：“硬送呗，送不出去就拿回去当问题件，每天来来回回跑好几趟”。
距离润都大厦2公里的静馨嘉苑小区，申通和韵达快递员正在往快递柜中投件。申通快递员称，自己担任配送的片区白天家里没人，大多已去上班，所以会直接将快件放进快递柜。韵达快递员相同称，不打电话直接将快件放入快递柜。此外，他奉告记者，德邦快递员不会直接往快递柜内投件，是因为“快件大太”。
当天，记者还造访了广渠家乡小区、国兴观湖世界小区以及后现代城。多数快递员奉告新京报记者，出于完结任务量和确保被配送货品安全，一般会挑选直接将货品放进快递柜。在国兴观湖世界小区，一位顺丰快递员表明，生鲜、贵重物品会与客户交流直接配送到家，而其他物品则直接放到快递柜。
事实上，部分快递员的“懒人快递”方法早已引发争议。李先生就曾有过一段糟心经历，其奉告记者，快递员未经赞同将生果快件放进了智能快递柜，最终因遗忘导致生果烂在了快递柜。不过，舒米(化名)却偏心快递柜。他以为能够“防止接电话的为难”，同时也能确保快递的安全。不过，舒米也称，假如网购了急需的物品，仍是期望快递员能尽快送到手上。
申通快递、韵达快递方面此前回应记者称，公司一向有要求快递员“投递到快递柜的快件要奉告并征得客户赞同”的规则。对此，中国物流学会特约研究员杨达卿对记者表明，新规有利于标准快递柜的运用。在快递配送环节，存在着快递员上门时刻和消费者接收时刻不匹配的状况，需运用智能快递柜延续服务。《方法》施行后，快递员必须跟客户交流是否寄放智能快递柜，增添了时刻本钱，但这是非常有必要的“麻烦”。
拿下最终一公里头部玩家追求自建箱
其实，快递员运用智能快递柜需要自行付费。王明奉告记者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，丰巢和菜鸟收费差不多。假如客户不能在规则时刻内从智能快递柜里取出快件，则需要从头取出再进行投进，再投就是花费7毛了。而每配送一个快件，自己大概赚1.45元，用户逾时不取会损耗其配送单近一半的收益。
不过，关于快递加盟商来说，智能快递柜仍是省钱之道。一位职业调查人士向记者算了一笔账，假如加盟商一天能赚1000万，一单快递按0.3元算(支付给快递柜公司)，也只是花了300万。但这种状况下，一个快递员能够完结两人的单量，加盟商能够节约人力本钱。“员工吃住、保险都是钱”。
据央视报导，2018年我国快递事务量完结505亿件，增加25.8%。2019年快递事务量将达600亿件。消费者网购趋势显着，对最终一公里的服务需求也在不断扩大。与此同时，各家快递公司也在加紧布局结尾配送。
“现在的趋势就是各家公司都在做自己的智能快递柜。”业界人士奉告记者，韵达的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜(属驿站方法)等颇有拿下最终一公里的意味。
记者了解到，现在结尾配送的方法包含直接上门配送、投递智能快递柜、放置于代收点、与驿站协作等。上述职业调查人士奉告记者，结尾配送包含同享方法和独家方法，投递智能快递柜、与驿站协作、放置物业归于同享方法。相比之下，代收点多为独家的方法，“同享是不只放一家的快递，代收点归于独家方法，某公司放了其他公司放不了，(例如)某些便利店就只能收一家快递公司的快递。”
韵达方面奉告记者，2013年开端，韵达与便利店协作，客户免费在便利店取快递，而快递公司寄放快递需要支付给便利店寄放费、人工费等相关费用。对此，申通方面表明，现在结尾派送方法较多，未来会进一步整合结尾配送资源，加速推动智能结尾配送工具。
韵达和申通称，智能快递柜等结尾配送部分还处于筹备或开端推动阶段，未来会在全国范围内布局，依据不同城市的结尾状况进行设置。
关于自建快递柜的原因，调查人士奉告记者，快递公司期望对自己的数据进行维护，防止外泄。此外，出于占领商场的企图，快递公司期望覆盖更多的商场，“你不做也是他人做了，那样话语权就会被他人垄断”。
“现在整个快递柜职业投送功能比较完善，收寄功能还需要一个发展过程。”该职业调查人士表明，快件收寄触及实名制和安全性问题，例如或许会有违禁品，现在，针对智能快递柜收寄方面的功能，各家公司还处于测试阶段。
顺丰、菜鸟“抢”快递盟友
事实上，智能快递柜商场之争早已敞开。
2010年中国邮政建立第一台智能包裹投递终端后，智能快递柜职业进入公众视界。2012年至2015年间，很多智能快递柜企业建立，企业跟着资本入局——2012年8月京东开端投进智能快递柜，同年12月，速递易建立；2013年，苏宁开端投进智能快递柜，2014年云柜建立。2015年，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合出资建立丰巢。
2017年1月，丰巢获得25亿元A轮融资，敞开了敏捷扩张的脚步。次年，顺丰、申通和韵达三家上市公司均发布公告称将斥巨资增资丰巢科技。依据丰巢官方供给的数据，到2019年7月24日，丰巢已经覆盖全国100多个城市，15万个智能快递柜网点，在北京、上海、广州、深圳一线商场的占有率超越70%，日包裹处理量超越1000万件。
值得注意的是，在抢夺这块商场上，菜鸟网络早有布局。2017年，丰巢最大对手速递易的母公司*ST三泰发布公告称，在中国邮政和复星之后，新增与菜鸟旗下子公司签定开端协作意向书。
依据媒体揭露报导，当时布点最多的速递易在全国有5.6万组快递柜。其次是丰巢。
如此节点切入丰巢的最大竞品速递易，恰逢菜鸟与丰巢的数据之争刚暂告一段落。
2017年6月1日菜鸟网络官方微博发布顺丰暂停其物流数据接口的声明，随后顺丰在其官方微博回应称，菜鸟自2017年5月，基于自身商业利益动身，要求丰巢供给与其无关的客户隐私数据，丰巢拒绝了这一要求后，菜鸟单方面于2017年6月1日0点堵截丰巢信息接口，此外，阿里系渠道已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方渠道接口。
此次对战，直至国家邮政局出面调停后才结束。而比赛背后，不仅仅是两个巨头的数据之争，更是一场话语权与利益之争。
时至2018年6月，申通、韵达撤资，不再持有丰巢的股权。依据韵达公告，深圳玮荣占股48.24%，为第一大股东，顺丰占股14.42%，为第二大股东；原别离占股9.09%和2.72%的申通、韵达已退出股东行列。至此，加上此前已经撤出的中通，“灵通系”已经全面退出丰巢。
商场人士曾对记者表明，灵通系颇有脱离顺丰为大股东的丰巢，转投阿里菜鸟的意思。此前，民营快递职业五大公司“四通一达”(中通、圆通、申通、百世汇通、韵达)均与阿里巴巴有较好的协作联系。2019年3月11日，申通宣布，阿里将以46.6亿元入股申通快递控股股东公司，自此“四通一达”中，仅剩韵达一家未承受阿里的出资，其余四家已加入了阿里的物流俱乐部。
有观点以为，申通韵达的转股或许是不想跟在丰巢后边持续亏本。对此，快递职业专家徐勇曾对记者表明，退出丰巢也许是有竞业约束的约定，与丰巢亏本无关。快递专家赵小敏称，申通韵达的“退出”比商场预期的早，但也在预期范围内，相关方的退出不会影响到用户正常运用，此次灵通系的退出将加速快递业终端的商场布局。
国家邮政局数据显现，2018年全国快递柜数量大约为20万个，预计到2020年，快件入箱率有望达20%，对应快递柜格口需求约为7600万个，商场需求及潜力巨大。不过，尽管作为头部玩家，丰巢的盈余却并不乐观。到2018年5月31日，丰巢科技运营收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元，资产总额为63.11亿元。
针对智能快递柜等快递结尾企业营收问题，杨达卿奉告记者，快递结尾服务很难孤立发展，必须依托物流全链路才有价值，短期内若谋盈余，或许造成服务链的割裂。
丰巢方面奉告记者，2019年，丰巢将在广告销售、C端用户的增值服务、商业化定制项目上发力，以增营收。
智能快递柜将成快递干流？
针对快递公司自建智能快递柜是否会抛弃丰巢，职业调查人士表明，现在并不会，在智能快递柜领域，丰巢占据肯定先发优势，在职业中呈现较早，商场占有率较高。
物流职业专家赵小敏表明，直接上门配送、放置于代收点、与驿站协作等多元化的结尾派送的解决方案，在未来适当长的一段时刻，仍有很强的生命力。
赵小敏称，在适当长的时刻内，智能快递柜依旧是快递结尾的重要组成部分，但快递送货上门仍然是干流。对此，多家快递公司均向记者表明，智能快递柜现在仍是结尾配送的一种补充。其表明，单一的快递柜商场很难有大的发展空间，结尾一体化的解决方案才有更大的发展机会。
此外，国家邮政局网站显现，2019年1月1日起施行的《快递事务运营许可管理方法》规则，运营快递事务，应当依法获得快递事务运营许可，并承受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得运营快递事务。
“两年前布柜(快递柜)不难，智能快递柜作为新事物呈现，我们也不了解。”职业调查人士称，现在要办理快递事务运营许可证等相关证件，快递公司与当地政府、物业、居委会的交流触及“联系的博弈”，业界较为强势的公司，(事务)能够布局下去，乃至还具有“议价权”。
“最大的难点不是制作、不是生产、不是推不下去，是跟当地物业的博弈。”上述职业调查者称，部分物业公司会质疑智能快递柜设立的合法性，收入具体有多少钱，“投诉举报天天有的”。
