从7月26日开始，摩拜单车在深圳、上海、广州、佛山、厦门、成都等地正式实施新版计费规矩。所谓新版计费规矩，一句话来说就是提价了，而这已经是本年以来摩拜单车价格的第二次上调。以上海为例，骑行15分钟以内收费1.5元，超出15分钟的部分，每15分钟收费0.5元。而在此之前，上海市民骑行摩拜起步价15分钟收费1元。
此前在北京商场，本年4月，摩拜单车已经进行过一轮提价。之前，最廉价的车型榜首小时收费1元；上调后，各种车型骑行榜首小时一致收费2.5元。算下来，目前，在上海骑摩拜单车最贵，榜首小时要花3元；深圳、成都、广州骑行榜首小时都要花2.5元。
除了摩拜单车，近期哈啰单车、小蓝单车等多家同享单车渠道也不同程度相继调价。这就让很多人陷入了纠结，提价就不骑了，同享单车的确是处理最后一公里问题的最佳选项，比起公交车既不用等又不堵车；可继续骑，3元的确没有什么价格优势，同样的价格甭说公交车，地铁也能舒舒服服地坐，大热天又何必骑车呢？
还有一个问题是同一辆车，3年前是新车，3年后已经到了报废“大限”。3年前花1块钱骑辆新车美滋滋，3年后价格涨了却骑了旧车，让顾客心里很难平衡。那么，同享单车企业的运营本钱到底有多高？价格涨了服务能变好吗？关键是大家以后还会选择同享单车吗？
摩拜单车上海公关部杨女士表明，提价是为实现健康可继续运营，将强化精细化管理，“这一次调整计费规矩，也是为了更好地保证服务质量，优化运营效率。”
杨女士表明，调价后，摩拜将会推出骑行优惠活动，供给各类单车骑行套餐。调价后，购买套餐的用户骑行前两小时免费。
关于同享单车调价，有市民表明，在15分钟内还可以承受，比如从地铁站到公司几分钟的间隔，骑车会比较便利。也有市民表明，假如超过公交车的费用，或许不会再运用了。
本年3月以来，多家同享单车渠道先后在全国多个城市上调价格。不止摩拜，还有滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京先后调整起步价。随后哈啰单车也在北京、上海等地更新了计费标准，在北京地区骑行费每15分钟1元，算下来骑行1小时需求花费4元，在上海调整价格为每30分钟1.5元。
有业内人士表明，从大规划投放到精细化管理，同享单车职业正在回归商业理性。而下一步的开展重点是提高管理水平，而不是继续简略的规划扩张。上海交通大学世界与公共事务学院第三部门研究中心副主任卢永彬表明：“假如这些同享单车企业，不进一步用立异的方法去面临、处理，甚至去更好地有用教育社会群众运用同享单车，那在久远来看，企业的运营模式或许盈利模式都还会面临很大的问题。”记者杨静
纵横点评：
在摩拜不断提价的背后是同享单车职业数亿计的亏本账单，风风火火的同享单车，至今也没有找到有用的盈利模式，提价成了最简略粗犷的挣钱方法。
固然，在符合法律法规和公众知识的范围内进行价格调整是商场的正常自我调节，也是资本热潮退去之后企业的必然行动。假如提价了没人骑，使得收益再次低于本钱，企业天然又会降价。需求注意的是，同享单车企业干的不是单纯挣钱的作业，它已经是一个触及社会公共治理的职业。比起自己每年挣多少钱，各地政府部门要花多少钱来治理成灾的同享单车，恐怕企业并不太在乎。价涨了，服务和管理必须得涨；价低了，则不能以献身服务质量和社会责任为代价。商场的归商场，社会的归社会，既靠同享理念挣钱，就要担起共治责任。
