又见“救援车辆被拦”。近来，浙江民安救援中心称，救援车辆在永嘉执行完使命拿着“浙江省高速公路网通行车辆免费凭证”，下高速却仍被要求交费。温州绕城高速公司称，只对军警车辆免费通行。出于人道考虑，高速公司方面垫支了过路费。
一方有难，八方支援。社会应急力量具有贴近底层、组织灵敏、行动敏捷、便于打开等优势，是彻底自发的民间义举，已经成为我国救援系统的重要组成部分。对待这种充溢爱心的力量，我们应该尽力尊重和支持，而不是以规则为由设置障碍。不然，不只会耽搁救援，并且让人心生寒意，冲击社会热心。惋惜的是，献爱心被泼冷水，并不是该救援中心独有的遭遇。去年，河南一救援队在广东完成应对飓风“山竹”的救援后回程途中，出示相关证明仍被湖南收费站要求缴费；更早在雅安地震期间，山东一救援车队经过河南高速办理收费站也被阻拦。此外，物资车、救护车在高速公路上“节外生枝”的新闻，也并不鲜见。
没有人否认高速公路的收费权力，但收费也得讲道理、守法律。该事例中，收费站方面着重了“垫支”一词，看起来很有同情心、也够人道，但其实隐含了收费行为合法合规的意思。然而，根据相关方针规则，免收社会救援力量车辆通行费是于法有据的。抢险救灾使命的车辆在收费公路上通行时，能够免交车辆通行费。本年3月，针对国内没有建立一致应急救援车辆免费通行准则等，交通运输部、应急办理部还专门印发通知，规则一概免费通行。因此，当地收费站着重“只对军警车辆免费通行”，是否反映了单个人员对有关方针了解不到位、执行打折扣？
为何方针目的和贯彻执行之间会有落差？一种可能是，收费站不是不清楚免费通行的方针，只是不愿抛弃自己的利益。现在，高速公路收费流向并不通明，根据央视等媒体报道，适当一部分路政部分存在超编制养人而“靠路吃路”，不只对收费问题锱铢必较，并且热衷于卡点设站、上路罚款。当然，这不是指责一切收费站必然存在这些问题，但有的收费站对救援车辆雁过拔毛，却也是不争的现实。对此，有必要进一步打通方针衔接，遏止单个收费站的利益冲动。对不涉及跨区域救援的，应该由省级应急办理部分出头，打通方针落实。此外，还能够仿效取消省级收费站等，更大程度使用ETC，削减相似无谓的争议。
自发的社会救援更可贵。曩昔，整个社会的救助系统，更多地靠政府承担或组织，这样当然更有效率，但也存在不小的隐形成本。答应并且鼓舞社会自发参与救援，有利于更好地配置社会资源，有利于激发“人人为我、我为人人”的责任感。从现在来看，我国社会应急系统越来越好，民间组织热心继续高涨，作用日益明显。面临这种趋势，我们应该全力创造条件，鼓舞社会救援工作获得新的成效。在相关部分数次发文支持免费通行的语境下，像“救援车辆被拦”这类事情，实在荒唐，不应该发作，相关部分有必要尽快整改，亡羊补牢。
