“刚开始同享单车快速占领商场的时分，很长一段时间骑车都免费，现在假如不是特殊状况，不会再骑同享单车了，由于实在太贵了。”北京市民宋先生近来发现，摩拜单车起步价现已提高至1元/15分钟了，全体算下来还不如坐公交车廉价。“不知道从什么时分，同享单车变得这么贵了。”
事实上，除了同享单车提价外，同享充电宝等同享产品也纷繁参加“提价大军行列”，顾客则无法吐槽“同享不起了”。同享产品集体提价，这是“割韭菜”仍是寻新路，你还会为这些同享产品买单吗？
“1元1小时”年代一去不返
早在本年4月，摩拜、小蓝车、哈罗就曾先后调整了北京区域的收费规范：1元/15分钟调整为1.5元/15分钟，30分钟1元调整为15分钟1元。随后，上海、广州、深圳等城市被归入价格调整区域，摩拜单车在上海区域的起步价从1元涨到1.5元；在广州，哈啰单车骑30分钟要1.5元，比之前的1元上涨了50%……
相比于同享单车，同享充电宝的提价气势更猛。记者在北京某商圈租借了一个充电宝，运用大约一个半小时后，偿还时交费4元。相较于此前1小时/1元的价格而言，现已翻了一倍，而纵观各个品牌充电宝的收费规范能够发现，“1元1小时”的年代早已一去不返。
有网友反映，有些品牌的充电宝收费乃至现已到达8元/小时，还有一些充电宝是以半小时为计费单位的，每24小时10元~30元封顶。
记者查询发现，街电、来电、小电、怪兽充电是现在商场上常见的同享充电品牌，这些品牌的外机身上大多不会标明收费规范，大多数用户并不清楚价格变化，只要扫描二维码后才能知道如何收费，不同品牌、不同地段、不同品牌的收费规范也不相同。一般状况下，人流量大的区域，同享充电宝的收费规范相对较高。
面对集体提价的充电宝产品，有网友调侃“最近又养成了随身携带充电宝的习气”。
“同享产品不是公共服务产品，价格仍是由商场决议，不能盼望商家一直打价格战，前期低价引流现已形成了消费习气，面对现在的提价，顾客又能怎么办呢？”宋先生无法地说。
“流量触底”的时刻
根据国家信息中心发布的《中国同享经济开展年度报告（2019）》显现，2018 年我国同享经济保持高速增加，但通过前几年的高速开展后，日子服务范畴的同享经济样态开展速度有所放缓。与此同时，2018 年同享经济范畴直接融资规模约1490 亿元，同比下降 23.2%，首次呈现负增加，原因首要是同享出行范畴（包括网约车、同享单车和同享汽车等）融资呈现大幅下降。
以摩拜单车为例，美团点评发布的2018年财报中摩拜单车事务的相关数据显现，自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏本人民币45.5亿元，占有经调整亏本净额的一半。
盈利见顶、融资削减、人工及车辆保养等本钱增高……曾经靠“烧钱”引流实现迅猛开展的同享单车最终来到了“流量触底”的时刻，在这种状况下，提价增收成为企业不得不采取的举措。
与同享单车相同，同享充电宝也在面临着本钱日增的现实问题。有业界人士解释道，许多同享充电宝商家都会为进驻商家供给租金分成，乃至还需要缴归入场费。刚开始，同享充电宝选用的是免费入驻模式，随着用户的日益增多，商家也盯上了这块“肥肉”，入驻本钱变得越来越高。同时，随着同享充电宝行业的日益老练，当场所等要素对企业影响越来越小的时分，定价权一定会掌握在同享充电宝企业手中，那时分的价格就会充分考虑用户的承受度。
中国社会科学院财经战略研究院副教授、中国商场学会副秘书长魏翔认为，通过同享经济业界一轮轮洗牌后，各家企业逐渐趋于理性，同享服务的供给方不或许一味砸钱做生意。“通过前期的引流和洗牌，留下的企业数量比曾经明显削减，但需求仍旧存在，在这样的格局下，提价成为企业探究新盈利模式的牢靠挑选。”
也有业界人士认为，部分产品呈现较高的价格有或许源于利益驱动，当商家看到前期引流形成的固定消费群体“有利可图”，不扫除他们故意提价谋取更高利润。
完善线上线下的技术和服务
9月1日起，摩拜在广州发动旧车置换更新作业，制动系统升级，骑手在以相同手力刹车时，车轮所产生的制动力比以往提高51%，安全性能更高。
哈啰单车则根据智能供需猜测、智能规划、智能调度等全业态全链路智慧运营，能够让有限的车辆最大或许活跃起来，每4分钟都会向系统传输车辆的状况，并要求运维人员“5分钟响应运维使命”“15分钟赶到现场”“30分钟处理完”……
采访中，许多用户向记者反映，虽然同享单车价格上涨，但通过洗牌之后留存下来的单车“比曾经好骑了”。
未来，供给同享产品的企业应该如何完善线上线下的技术和服务，更好留住顾客呢？
“顾客是用脚投票的，同享经济想要留住顾客、留住流量，就要做好服务、满意客户需求、让顾客感受到物有所值。”魏翔说。
《中国同享经济开展年度报告（2019）》猜测，未来三年同享经济全体年均增速将在 30%以上，同享经济既能满意传统服务模式所压抑的消费需求，也能不断激发顾客的各种新需求。随着人们消费理念的转变和对美好日子的追求，同享型服务将加速向首要日子范畴渗透，并成为促消费的重要力气。
魏翔主张，为了在未来同享经济的竞赛中获得优势，企业要在做好差异性服务和拓展服务场景上下功夫。“比方同享充电宝，未来能否在机场、车站等餐馆商店以外的当地广泛投放，便利人们的取用与偿还；当一二线城市人口盈利饱满之时，企业能否自动下沉到三四线城市寻觅商机；企业能否另辟蹊径，供给充电之外的服务……”
魏翔对同享经济未来开展前景仍旧充满信心。他主张在其他范畴深耕同享经济的企业应总结同享单车和充电宝开展的经历和经验，更加科学地规划同享经济未来成长的路径。
