继观致轿车25%股权最终花落宝能后，奇瑞旗下另一品牌——凯翼轿车，日前也有了新的意向。凯翼轿车有限公司将迁址宜宾，项目施行后，宜宾将取得独立的乘用车资质。现在，“芜湖凯翼轿车有限公司”的称号已改变为“宜宾凯翼轿车有限公司”。
有不肯签字的分析师表明，尽管现在仍是奇瑞轿车控股，但不扫除未来股权发生改变的可能。这样的说法也与此前“奇瑞旗下品牌将被拆分出售”的音讯一起。一直以来，五粮液与宜宾市政府联系严密，此次的凯翼迁址宜宾，是否也在为五粮液造车梦的落地进行铺路，值得等待。此前，资深轿车行业专家陈超卓表明，关于现在的奇瑞来说，宝能接手观致，五粮液收买凯翼是比较可能的协作方向。
近日发布了《宜宾轿车工业再获打破》的音讯，称《凯翼轿车有限公司迁址宜宾协议》的签约典礼现已在宜宾市临港国家级经济技术开发区举办。据此音讯，施行迁址后，宜宾将取得独立的乘用车资质(含传统轿车和新能源轿车)。宜宾凯翼轿车公司项目全面建成达产后，估计完成产量120亿元以上，可带动相关工业产量280亿元以上，新增就业1500人以上。
现在，芜湖凯翼轿车有限公司已正式更名为宜宾凯翼轿车有限公司，地址也由安徽省江北工业集中区管委会改变为宜宾临港经济技术开发区临港大道17号。依据揭露材料显现，2013年底，凯翼轿车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车(安徽)有限公司和芜湖市建造出资有限公司三方一起出资成立，彼时的注册资金为20亿元。但在上述新闻中，宜宾方面称“凯翼轿车公司注册本钱达35亿元”，这其间的15亿元差额，据相关媒体报道，正是来自宜宾方面的增资。
奇瑞相关人士泄漏，现在“仅仅一个阶段性的意向”，后期可能还会涉及到一些股权的变动。一起，他说到，尽管地址现已改变，但并不会立刻进行搬家，“需求必定的过渡期”。事实上，早在本年4月6日，观致轿车就宣告与宜宾市政府、奇瑞轿车和Kenon Holdings等多方签署了战略协作协议，计划在宜宾出资55亿元，建造年产50万辆轿车的项目，包括20万辆新能源轿车，达产后估计年产量850亿元。
尽管该协议最终因故取消，但思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波私下泄漏，此前曾参加过宜宾市政府在其国家级开发区引进新能源轿车行业的相关事宜评论，由此可以看出宜宾市政府是有这个主意的，一直在寻找机会。上述分析师表明，现在来看，在观致现已“名花有主”的状况下，奇瑞与宜宾之间的协作，最终执行到了凯翼身上。一直以来，凯翼轿车在产品资源和产能方面都依靠奇瑞。关于现在市场体现和盈余都欠佳、资金也相对缺少的奇瑞来说，引进新的战略出资方，无疑是比较好的出路。而对宜宾市政府来说，在无法入股观致轿车的状况下，从凯翼轿车取得完好的生产资质和资源，也是不错的挑选。
值得注意的是，早在2003年，五粮液就揭露表达了进军轿车行业的念头。2006年，这一主意正式施行，五粮液从华晨集团接手新华股份，进入轿车核心部件的发动机范畴。在2011年，华晨高价回购新晨动力股份，五粮液的“造车梦”暂告一段落。
