今年以来，各地都加快了推广ETC的步伐，但相继有地方被爆出在推广ETC过程中“用力过猛”，一些“歪招怪招”轮番上阵：不办ETC“不欢迎上高速”、不让年检、不给加油、压缩通道；有的地方则是强制摊派任务，甚至还出现了交通主管部门和银行合作造假的现象。
如何看待推广ETC过程中的这些旁门左道？本期“京报调查”(新京报与清研智库联合推出)展开调查。
命令式管理与服务型社会相悖
作为落实“取消高速公路省界收费站”方案的配套措施，给车辆安装ETC，无疑会大大提高通行效率。未办理ETC的车辆不仅不能享受通行费优惠，还要在人工通道排队交费，出行效率势必不及前者。随着我国高速公路配套设施的不断完善，全面普及ETC可以说只是时间早晚的问题。
推广ETC本来是件利民的好事，一些地方却因在推广过程中频出“歪招怪招”，“用力过猛”招致口水，背后原因显然值得相关部门反思。
政策好还要落实好。ETC的顺利推广，宣传、沟通工作需要事先做到位，并充分尊重车主的个人意愿。如有的车主担心ETC被盗刷，而类似事件并不是没有先例；有的车主平时基本不走高速，觉得ETC的使用场景与自己无关；有的车主觉得流程繁琐，想等ETC运作成熟了再安装……
政府职能从强制式、命令式的管理型向以人为本的服务型转变，不是口号上的转变，而是要落实到每一件或大或小的具体工作中。如果无视部分车主的需求，只是为了完成任务摊派指标，通过故意设坎倒逼车主安装ETC，不安装就限制车主其他正当权益，如此“一刀切”的推广，难免会遭到吐槽，同时对政府部门公信力造成不良影响。
