12月23日晚间，波音公司在美股盘前暂停交易，并发布公告称，丹尼斯·米伦伯格（Dennis A.Muilenburg）已辞去波音CEO和董事会董事的职务，立即生效。董事会已任命现任董事长戴维·卡尔霍恩（David L. Calhoun）为首席执行官兼总裁，自2020年1月13日起生效。
公司还宣布，在短暂的过渡期内，波音首席财务官格雷格·史密斯（Greg Smith）将担任临时首席执行官。据彭博社报道，以上决议被波音董事会全票通过。
波音公司董事会在新闻稿中表示：“必须改变领导层，以恢复对该公司前进的信心，因为该公司正在努力与监管机构，客户和所有其他利益相关者建立关系。”
复牌后，波音股价直线幅拉升，收涨2.91%，报337.55美元。
去年10月和今年3月发生的两起737 Max坠毁事件，导致346人丧生。737 Max从今年3月开始停飞，并在不久前宣布将在2020年1月暂时性停产。两起事故让这家航空航天制造商的声誉和财务状况备受打击。
不仅有司法部门对其进行刑事调查，波音的设计决策和与联邦航空局的关系也受到了国会的审查。波音二季度财报显示，因737 Max停飞所带来的额外费用，该公司报告期内收入减少56亿美元（约合人民币393亿元）。
过去9个月，波音前CEO丹尼斯·米伦伯格始终未能带领公司走出737 Max危机。11月，米伦伯格宣布放弃2019年的管理层奖金，且在737 Max飞机复飞前不会接受任何股权激励。根据波音的年报数据，米伦伯格2018年总收入约为2300万美元，基本工资为170万美元，奖金高达1310万美元，股权奖励约为730万美元。这意味着，米伦伯格损失了2040万美元收入。
波音公司暂时停产737 Max的决定或将使美国一季度经济遭受打击。
摩根士丹利首席美国经济学家Ellen Zentner发布的分析报告显示，若737 Max按照预期停产3个月，将使美国第一季度的GDP增长率降低0.8%。这种负面影响将使经济增长接近负值。在波音公司更新生产计划之前，据道琼斯旗下媒体Market Watch报道，一位经济学家预计，美国第一季度的经济增长率为1.3%。
美国债券评级机构穆迪的分析师Jonathan Root在报告中将波音评级降低一档至A3，认为737 Max停飞将危及公司财务前景，还可能造成更为持久的声誉风险。据路透社报道，欧洲航空安全局在10月表示，波音737MAX客机将于12月中进行测试，若通过测试，可于2020年1月复飞。
迫使波音董事会决定更换CEO的原因，或许还与星际客机首飞失利有关。12月20日，“星际客机”（CST-100 Starliner）飞船首次进行不载人测试飞行，但因软件错误未能进入正确轨道，而提前打道回府。路透社分析认为，“星际客机”号飞船首飞失利或将打击波音的可靠性优势。
从股价表现来看，波音的此次人事重组让市场增加了信心。不过这只是一个开始，现年62岁的卡尔霍恩面临的艰巨任务，是力挽狂澜，让103年历史的波音公司走出至暗时刻。
