近日，有不少车主反映，用ETC支付高速公路通行费时出现数额异常，收费忽高忽低。对此，北京高速收费站工作人员7日向中新经纬记者表示，出行新规实施后，系统运行不稳定导致通行费收取异常，等到系统稳定、交易记录上传后，车主如果发现有出现扣费异常的情况，可联系相关人员处理。
据悉，今年1月1日起，一系列出行新规正式实施。全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，同时正式实行分段收费，部分车型也调整收费标准和计费方式。哪些变化将影响你的扣费单？
ETC收费忽高忽低，咋回事？
“最近几天ETC收费总是不正常。在北京京平吴各庄收费站至东高村收费站，以前使用ETC优惠后一般扣费28元左右，现在看到显示屏上有时是9.5元，有时是14.5元，有时是33.75元……”北京车主付先生最近对ETC收费问题感到困惑，向中新经纬记者反映了上述情况。
中新经纬记者注意到，最近已经有多名网友反映遇到类似情况。有网友在社交媒体上称，近日在同样高速路段，显示屏出现各种收费数额，有时高达百元，而有时甚至为零元。
此外，更让付先生疑惑的是：“少扣的费用银行可以代为追缴，那多扣的呢？是不是也将返还ETC账户？”
对此，中新经纬记者咨询了北京高速收费站工作人员，对方表示，目前车主所看到的扣费数额是“系统不稳定导致”。
“1月1日出行新规实施后，收费信息还没有上传到系统，因此车主查询不到交易记录，银行也没有扣费。现在车道系统在升级，有很多不稳定的情况，目前高速收费口计费电子显示屏显示的数值是不准确的。您如果是查询储值卡，可能余额也会随时发生变化。”上述北京高速收费站工作人员表示。
交通运输部日前也回应称，全国高速公路并网运行才数日，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
同时，针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部方面表示，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。
据上述工作人员介绍，等到系统稳定、交易记录上传到系统后，车主如果发现有出现扣费异常的情况，联系高速收费人员或银行都可进行处理。“不过系统具体哪天会调试好，目前没有收到通知。”
多扣了钱？或是被“精准收费”
上述工作人员仍称，最近反映ETC收费情况异常的车主特别多，他们几乎每天都在解答类似的问题。据悉，从今年1月1日，一系列出行新规正式实施。全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，同时正式实行分段收费，部分车型也调整收费标准和计费方式。
该名工作人员表示，部分车主反映通行费有所增长，实际上也可能是因为计费方式实现了精准收费，导致车辆的收费水平产生一些变化。
据交通运输部的解释，理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。不过，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
此外，值得注意的是，目前正式采用分段收费的方式代替原来的一次性收费。“出口的显示屏显示的可能只是最后一段或其中一段的扣费金额，不是全程的。因此不是实际的扣费额。”上述工作人员称。
还有哪些变化影响扣费？
近日，还有不少货车车主感觉高速公路收费比以前高。据悉，取消省界收费站后，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费。
“按车型收费后，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。对于满载的车辆，费额将明显下降；对于空载车辆和轻载车辆，费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。”交通运输部公路科学研究院副院长李爱民分析说。
而客车收费也产生了变化。李爱民表示，部分客车收费标准显著降低。交通运输部2019年5月发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。同年7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。
据李爱民介绍，自1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取通行费，收费标准平均降低1/3至1/2，通行费负担下降显著。还有一些省份，对客车实施降档收费。例如上海市2类客车按1类客车收费，广东省4类客车按3类客车收费，这些地区相应客车的收费水平也显著降低。
此外，通行费实行取整新原则，将“以元为单位，实行3.49元以下舍，3.50-7.49元归5元，7.50-9.99元归10元”的取整原则，调整为ETC车辆通行费四舍五入取整到“分”，非ETC车辆通行费四舍五入取整到“元”。
