1月9日,滴滴和小蓝单车联合发布公告称,小蓝将单车事务保管给滴滴出行,而非收买。小蓝单车方面表明,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。
关于上述组织,法令人士表明,事务保管并非收买,用户的押金等应由小蓝承当归还职责。
此外,滴滴出行将上线自有品牌同享单车,并主推免押金骑行。
小蓝用户押金有了可选方案
1月9日,小蓝单车官方微信大众号发布《致小蓝单车用户的一封信》,信中称,小蓝单车事务将于近期保管给滴滴,用户可通过滴滴APP持续运用小蓝单车。
小蓝单车着重,根据保管组织,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴并无交还小蓝单车用户押金、特权卡和充值余额的职责和职责。新京报记者就此屡次联系小蓝单车CEO李刚,但到发稿其并未回复。
不过,滴滴为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额供给了一个备选方案,1月17日起用户可以自主挑选变换为滴滴单车券和出行券。不承受变换的用户,针对其押金、特权卡和充值余额,小蓝单车仍将尽力寻觅解决办法。
新京报记者从滴滴客服获悉,押金为99元的用户将收到49张1元单车券和50元出行券,出行券包含5张5元快车券和5张5元专车券;押金为199元的用户,将收到99张1元单车券和100元出行券,出行券包含10张5元快车券和10张5元专车券。这些抵扣券均可无门槛运用。至于抵扣券的运用期限,现在还没断定。
滴滴或将搅动同享单车职业格式
滴滴同日宣告,近期将推出同享单车渠道,包含原有的ofo小黄车和小蓝单车以及行将上线的自有品牌。滴滴的同享单车渠道,将主推免押金骑行。小蓝和滴滴自有品牌都会免押金,ofo尚无结论。
滴滴并未公布投进车辆数量以及投进城市。此前媒体报道滴滴自有单车本年将投进600万辆,榜首批投进城市包含北京、广州、深圳等。滴滴方面对此没有回应。
早在2016年10月,滴滴便入局同享单车,参加了ofo小黄车的C轮融资,据工商材料显现,在ofo小黄车D轮融资前,滴滴占股25.32%,具有两席董事会座位。
尔后滴滴向ofo派驻三位高管,分担ofo商场和财务部门。但是2017年11月,滴滴系三位高管被曝“度假”,ofo方面表明,“个人原因度假实属正常”。一时间两边联系微妙引发重视。
业界将之解读为滴滴与ofo渐行渐远。滴滴内部职工向新京报记者证明,此前派驻ofo的滴滴高档副总裁付强已回滴滴任职。
现在,滴滴牵手小蓝单车,亲身入局同享单车,业界人士表明,或许将搅动同享单车职业格式。
■ 热门
押金等欠款的处理是否合理?
外界最为重视的一直是小蓝的押金问题。
从两边的协作来看,滴滴并未承受小蓝的债款,滴滴也不负责归还用户的押金。对此,北京市京都律师事务所律师常莎表明,用户应当持续向小蓝公司要求返还押金。
我国政法大学知识产权中心特约研究员、律师赵占据表明,小蓝和滴滴达到的是事务保管组织,而非滴滴对小蓝单车的收买。在法令上合同具有相对性,用户因向小蓝公司交纳的押金及充值款所构成的债款,应由小蓝公司向用户承当归还职责与职责。
滴滴供给的押金变换出行券,用户的观点纷歧。
用户林先生表明,“如果运用无门槛会挑选承受,究竟平时常常用到滴滴打车。”小蓝单车用户程先生称,小蓝公司有很好的产品,尽管无法交还押金,但因为一起也是滴滴的用户,还能承受变换出行券的方案。
也有用户不承受这种方法。用户李女士说,变换成出行券,运用起来必定也会有许多不方便。她表明已向消费者协会寄送了材料持续维权。用户夏女士表明,自己不常用网约车,期望小蓝早日交还199元押金。
资深互联网调查家丁道师以为,滴滴与小蓝单车的协作为用户押金难退问题找到一个出口,至少为用户供给了一种挑选,尽可能下降用户的押金丢失。
赵占据以为,如果用户挑选变换方案,则其对小蓝公司的债款将被变换抵消,这完全遵从各方志愿,没有法令危险。“用户如不挑选,有权持续向小蓝公司建议债款、要求交还押金和充值款。”
小蓝单车能否妙手回春?
“很惋惜小蓝人不能再持续为我们效劳。”1月9日,沉寂多时的小蓝单车的微信大众号再次发声。两个月前,深陷押金难退窘境的小蓝单车被曝现已解散。2017年11月16日,小蓝单车创始人李刚曾发公开信称,与拜客出行达到了战略协作,将由拜客出行全权署理小蓝单车未来的运营,押金用户可以免费运用小蓝单车。
现在,滴滴保管小蓝单车事务,北京市京都律师事务所律师常莎表明,“滴滴并未接受小蓝单车的债款,因而保管式的接手可能不会挽救小蓝单车债台高筑的局势,一起如果小蓝公司不能清偿到期债款,而且资产不足以清偿悉数债款或者显着缺少清偿才能的,那么根据破产法应当依法请求破产。”
资深互联网调查家丁道师以为,“通过这种协作方法,可以让小蓝单车这个产品体会感好的企业有妙手回春的机会。滴滴自己推出同享单车渠道,推广免押金的效劳,接入多家同享单车企业,只需有一家可以取胜,滴滴都是最大赢家。”
“这个方案基本和预期差不多,也算是最大程度利用了小蓝单车的剩余价值,对小蓝的用户也算有个告知。”独立互联网分析师唐欣表明。
滴滴亲身上阵意欲何为?
同享单车通过半年多洗牌,摩拜单车与ofo小黄车身处“兼并”传言漩涡,第二队伍的哈罗单车与永安行终归一家,深陷窘境的酷骑单车恐也难以“复生”。
早在2016年秋天,滴滴出资了当时还主打学校商场的ofo小黄车,随后屡次追投,成为其榜首大股东。但近期两边传出“联系紧张”的消息,触及投融资以及ofo高层人事组织。
在无法获得ofo小黄车控制权之后,滴滴便有了其他方案,挑选小蓝单车。“第二队伍中,尽管小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车都身陷押金问题,但小蓝单车的用户口碑比较好,滴滴若挑选小蓝单车或有利于未来的运营。”一位业界人士称。
丁道师以为,“滴滴关于触及出行的每一个范畴都有极大的野心,不管同享单车、出租车、顺风车,都想成为商场的老迈。”他以为,滴滴未来将成为一个第四方效劳渠道,接入更多的详细效劳,通过渠道和信息化手法,统筹运营。
唐欣以为,“短时间内,滴滴自己的同享单车事务还不会对ofo构成任何威胁。但两边在事务上应该很难再有协作了。滴滴会成为朴实的财务出资者,不扫除会减持。”他表明,同享单车现在竞赛仍是适当激烈的,滴滴的掌握并不大。