“你好，你的外卖到了。”关于不少外卖一族而言，在使用率日渐低下的小区对讲机当中，外卖小哥也许是最常见的“聊天”对象。可是也可以看到，频频的外卖订单和“最前”以及“最终”一公里的重复性，让不少外卖小哥的配送效率仍是处于十分低下的水平。在无人化大潮席卷全职业的趋势下，使用无人车进行外卖的无人化配送已被外卖渠道提上了议程。
美团发布无人配送敞开渠道
美团日前发布无人配送敞开渠道，将自动驾驶技术落地到外卖等配送场景上。美团首席科学家、配送部总经理夏华夏以为，这能改进和提高美团的配送运力，契合公司为用户供给更好效劳的任务。
在发布会上，美团联合创始人、高档副总裁王慧文点了一杯咖啡，演示了无人配送车从商户到用户的下单配送全流程。据介绍，这样的配送方法从四个月前开端已经在北京朝阳大悦城、深圳联想大厦以及上海松江大学城测试运营。
以北京的朝阳大悦城为例，美团送递机器人收到外卖商家的出餐需求后，前往商家取餐，乘电梯将外卖送到商场门口，再交给外卖配送员；在联想大厦，外卖配送员在楼宇口将外卖会集放入无人配送车，配送车与电梯打通，将餐依照楼层陆续送入用户手中，用户再经过输入取餐码取餐。
为了加速落地，美团一起搭建了一个敞开渠道，吸纳政府、高校、企业三方，以处理技术研制、出产、落地，乃至订立职业标准和法规问题。
多家企业测验无人配送
在人力本钱不断上涨的今天，各大配送渠道对无人配送的测验早已经不是新鲜事。
早在2016年9月，阿里旗下的菜鸟网络发布视频介绍了自家研制的新一代无人送货机器人小G。同一天，京东宣告其自主研制的无人配送车已进入路途测试阶段。据了解，包括58同城旗下的58到家、滴滴出行等互联网渠道，也都纷繁在无人驾驶和配送方面有所测验。
面临竞赛，美团方面以为，本身的渠道优势在于日均2100多万个订单、53.1万配送骑手的配送场景与路途数据，以及规划最大、复杂度最高的多人、多点实时智能配送调度体系。夏华夏在承受南方日报记者采访时以为，在配送上，无人配送将不只是限制在餐饮，而是全面参加到比如鲜花、蛋糕，乃至闪购等多个范畴的配送，因此在未来的很长一段时间会是一种人机混送的方法。
而关于外界关怀的“无人配送落地会不会让快递小哥赋闲”的问题，夏华夏就向快递小哥们大派定心丸。夏华夏表明，当下美团的订单首要仍来自餐饮，新零售、生活效劳等尚未发力。跟着订单量的增长，用人需求将会添加。一起机器人的大规划布置需求很多的机器人修理、保养、充电团队，还包括长途监控、安全、遥控，未来将会有一部分骑手在技术上得到训练，从纯体力活转到维保或者是长途监控，将会有更多新工作岗位被发明出来。
