昨天，随着两辆汽车在无人驾驶状态下驶入发布会舞台，首款小米汽车SU7亮相，雷军也发布了他的再创业宣言——造一辆“媲美保时捷、特斯拉的梦想之车”。
54岁的“创业劳模”雷军再次上路。“小米要经过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车产业全面崛起而奋斗。”雷军发布会上表示。
2010年，已拥有金山软件董事长、天使投资人等多重身份的雷军与十多位初创成员共饮小米粥，进军手机市场。此后，小米在多方面颠覆传统手机业，并成长为智能手机市场出货量全球第三、年研发投入近200亿元的世界500强企业。
造车行业周期长、投入大、风险高，已经获得巨大成功的小米为何还要“涉险”？在一次访谈中，雷军解答了其中缘由：当他拿到筹备组的调研报告时，其结论令他震惊——智能电动汽车已融合汽车工业和消费电子行业，如果不参与，就会在时代浪潮中落伍。
浪潮汹涌。今年前11个月，我国新能源汽车累计销量已达830.4万辆，同比增长36.7%，市场占有率达30.8%。
此次发布会上，小米汽车公布五大核心技术进展：在电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等关键领域，自研技术已实现众多“第一”，具备完整汽车大工业智能制造能力。但作为汽车行业的新兵，无论在市场开拓还是技术攻坚方面，入局者面临重重挑战。有业界人士提出，去年宁德时代发布的麒麟电池就搭载了电芯倒置技术；除引领一体化压铸技术的特斯拉外，小鹏的12000吨一体化压铸生产现场业已亮相。
“我们深知汽车工业之复杂，深知开拓之不易，所以，我想先向中国新能源汽车行业先行者致敬！诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司致敬！”雷军在发布会前夕发文，多座城市的高楼大屏随之打出小米向汽车同行致敬的广告。
在汽车行业这条百年赛道，创业已无捷径。雷军称，要从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，在关键领域拥有上千名技术专家。
2023年11月，工信部网站发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中两款“小米牌”纯电动汽车在列。公告信息显示，小米牌汽车的生产地址位于北京经济技术开发区。
发布会后，雷军和小米的智能汽车逐梦之路也从北京正式启航。
“相信有一天，全球每条路上都有小米汽车的身影。”站在发布会聚光灯下的雷军满怀信心。
