近来，美国联邦航空处理局(FAA)上星期更新的数字显现，估量到2022年美国国内的商用无人机数量将抵达45万架左右，较今日的约11万架增加逾三倍。该安排还估量，2022年商用无人机翱翔员的数量将打破30万，较现在的7万左右也增加逾三倍。在FAA认为最有可能发生的情况下，美国商用无人机和翱翔员数量都将远远逾越私家翱翔员和相关的载人飞机的数量。民航局近期发布的《2017年中国民航驾驶员展开年度报告》显现，截止至2017年12月31日，民用无人机驾驶员合格证总数24407个，比2016年增加138%，估量2018年将打破3万人。
以上数据，意味着无人机正从传统的航空领域向社会各领域延伸，从文娱翱翔设备逐步转化为一种触及各工作的新形态生产工具。与此一同，无人机驾驶员也将作为一大打破点，吸引更多的无人机爱好者涌入，带动无人机工业的展开和行进。这预示着无人机全工业链的规模化和规范化趋势。
从2015年起，跟着消费级多旋翼无人机技术越发老到，其价格也“亲民”许多，3000元左右即可买到一款高清航拍无人机，最高可飞到500米的高空。与此一同原版巨大上的无人机在普通人心目中的形象也就变成了极客的玩具、翱翔的照相机。有业内人士戏称，2015年曾经无人机企业宣传必谈汶川地震、航拍钓鱼岛;2015年今后宣传则必谈求婚、送戒指。
也是这一年，深圳大疆无人机鼓起带动了消费级无人机工作的爆发，一时间，入局者众，本钱张狂涌入。“只要在商业方案书上写上‘无人机’，不管懂不懂技术、有没有团队，几乎都能拿到天使轮。”一位业内人士这样描绘那场出资热潮。
2018年无人机商场的出货量将增加45%，其间商业商场运用增加速度较快。其他，据IDC猜想，全球无人机开支将在2018年抵达90亿美元(约合570亿元)，而且估量将以比整个商场更快的速度增加，其5年内的复合年增加率可达29.8%。在整个猜想期内，企业无人机解决方案将供应逾越一半的无人机开支，另一半则来自消费级无人机解决方案。企业无人机将增加其在总开支中的份额，5年内的复合年增加率为36.6%。
消费无人机商场逐步露出的一同，其缺陷却也越发明显。2017年爆发的“黑飞”工作让消费无人机展开蒙上一层阴影，无人机规范展开成为当务之急。为进一步加大对无人机的规范处理力度，2017年5月民航局下发《民用无人驾驶航空器实名制挂号处理规矩》(以下简称《规矩》)，要求自6月1日起，民用无人机的具有者有必要进行实名挂号。2017年5月份初步，各地方省市和相关单位也接连推出无人机处理法令或定见草案。
除此之外，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室发布《无人驾驶航空器翱翔处理暂行法令(寻求定见稿)》，这是我国出台的首部国家级无人机翱翔处理专项法规寻求定见稿。北京交通大学法学院副院长、互联网交通运输法令研讨中心主任李巍涛指出，寻求定见稿对无人机的分级分类处理比较科学。与欧洲的三分类不同，在不树立评价安排的情况下，运用多维度、概括考量的方法对无人机进行分类，既能满意无人机处理的需求，也能符合人民群众对文娱类无人机的实际需要。
