进入秋冬季，京津冀及周边地区的大气污染再一次成为公众重视的焦点。换一辆节能、环保、经济的新能源轿车不知不觉成为都市人群为“绿色”出力的时髦选择。然而，政府补助开端逐步削减、2020年将彻底撤销，充电难、续航短等技能“短板”凸显，又让另一部分顾客驻足张望。补助渐退，技能“拦路虎”仍在，新能源轿车能否持续“火”下去？日前，记者对此进行了采访。
承担着带动轿车工业转型晋级的新任务
从“出道”开端，新能源轿车就被予以方针优待，免购置税、可观的政府补助，成为很多车主换车的重要原因。一起，依托新能源轿车开展完成逾越，也承载着我国轿车工业未来的期望。
从销量上看，新能源轿车不负众望：2018年上半年，我国新能源轿车产销量和保有量，均占有全球商场半壁江山，比亚迪、北汽新能源等8个轿车品牌进入全球新能源轿车品牌销量前20名。与此一起，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，造车新势力快速崛起。
“我国手机、电脑尽管产销量高，但都不是咱们率先引领的。而电动轿车不同，这次是我国率先在全球成功引入大规模民用高科技消费品。”清华大学轿车安全与节能国家重点试验室主任、我国科学院院士欧阳明高以电池为例表明，2017年，全球前十大电池厂商中，我国占7家，并向全球供货。
比亚迪股份有限公司董事长王传福以为，我国新能源轿车商场正从方针驱意向“方针+商场”双驱动加速转变。
“我国新能源轿车工业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，在全球工业系统中占有无足轻重的地位，引领和加速了全球轿车电动化进程。”全国政协副主席万钢表明，进入新时代，我国新能源轿车工业承担着带动轿车工业转型晋级的新任务。
充电难，续航短，技能问题如何让顾客吃下定心丸
但技能“拦路虎”仍在眼前。
“汽油车加油5分钟就好了，但电池充电最少也得等15分钟。”这是让清华大学经济办理学院教授李稻葵对新能源轿车持张望情绪的原因，“如果呈现车坏了没电了只能停在路上的情况，哪怕救援半个小时就过来，下次都可能不敢出门了。”
和李稻葵一样踌躇的，还有张新宇。家住北京市大兴区的张新宇，在朝阳区国贸一家大型外企工作，每日往返近60公里的通勤间隔，使轿车成为刚需。新能源轿车一次彻底充电，只能行驶200多公里，这意味着他有必要隔两三天就要充电一次。但家里小区的车位属于暂时租用，无法装置固定充电桩，公司的充电车位又总是爆满。这让张新宇只能狠决然，花了高昂的费用，从朋友那里租用了二手轿车。
国务院国资委原副主任黄丹华一一列举了她此前在调研中发现的“充电难”问题：充电设施总量不足，利用率低；充电桩建造涉及的环节多，和谐难度大；信息和数据互联互通的程度还不够高，运营商之间的支付结算互联互通尚未完成。
有限的续航里程，再加上充电难，成为困扰用户最现实的问题。这一短板不处理，即便有环保、节能、高科技的概念“撑场面”，新能源轿车也很难真实走进用户。“工业能不能开展壮大，最终由顾客说了算。顾客不买账、不掏钱，再好的技能也没用。”李稻葵说。
这些问题也一起引起了有关部门的重视。在电池等核心技能方面，科技部副部长黄卫表明，未来将进一步加强研发力度，对单项技能、整车技能等方面的研发活动，均要加大支持力度。在充电桩等相关配套设施上，工信部副部长辛国斌表明，要充分发挥部际联席会议作用，加强部门间协作，着力推进处理充电桩进小区难、当地保护等杰出问题。这些措施，也从方针层面让顾客吃下了定心丸。
“拐点”已来，关键是“拐”向何方
依照方针规定，被顾客和车企都非常看重的财政补助，将于2020年彻底撤销。现在补助开端逐步削减，王传福判别，说本年是我国新能源轿车的“拐点”并不为过。问题是向哪里“拐”？“断奶”后的新能源轿车怎么办？
“2020年财政补助彻底退出以后，每年新能源轿车的商场销售量，可能从现在每年增加50%以上，下降到40%，这个‘坎儿’会不会太陡？”工信部原副部长苏波对此颇有顾忌。
“补助方针退出后，商场可能呈现断崖式跌落，建议加快出台运用环节的接续方针，抵消补助方针退出的影响。”商务部原副部长房爱卿建议，要以创新消费端方针为着力点来推进行业健康开展。
针对这一问题，财政部副部长刘伟表明，补助方针将会同有关部门持续坚持“扶优扶强”的方针导向，调整完善补助技能标准，给企业留出过渡期。而且，将参照美国、德国等国家推行新能源轿车的经验，不断完善其他相关方针措施。
然而，逐步撤销的政府补助好像并没有影响一些当地开展新能源轿车的积极性。有数据显现，已揭露的新能源轿车产能超过2000万辆，是国家规划设定2020年达到200万辆方针的10倍。
这或许会产生新的问题。
“新一轮产能过剩正在形成。”苏波说。
国家发改委副主任林念修供给了一组数据：我国有250多家企业具有新能源轿车出产资质，2017年产量超过1万辆的只有18家，70多家产量为零，“小、散、乱”现象杰出。
为了遏制一些当地盲目招商引资建厂的行为，从2017年6月开端，国家现已暂停新建纯电动轿车企业出资项目核准。据林念修介绍，目前正在抓紧制定出台《轿车工业出资办理规定》，新的规定将进一步严格项目准入条件，清晰办理责任，加强事中过后监管，防范当地盲目新建企业和扩大产能，从而引导新能源轿车工业健康开展。
