奥妙的上汽通用轿车泛亚轿车技术中心（以下简称“泛亚”），近期终于揭开面纱。12月12日，全新落成的金桥园区，初次正式向媒体打开。跟着泛亚金桥新园区的启用，上汽通用轿车研发系统已构成1个泛亚，2个园区，3个分中心，4个实验基地的布局。
“今天的泛亚，已成为上汽集团和通用轿车全球研发系统的重要组成部分，具有国内抢先的规划、整车架构与先进驱动系统开发才干”，泛亚总经理贝威廉标明，一同泛亚在新材料、电动化、智能网联等方面更具有丰盛的技术储藏。
据介绍，泛亚金桥园区聚集于未来前瞻规划、造型及工程研发才干的进步，具有前瞻及造型规划开发、软件中心、前期架构开发、缩比模型风洞、电子电器开发等许多要害研发设备，为新技术、新规划在整车上的立异运用提供了高水准的研发渠道。
二十一年砥砺前行 泛亚数字化系统牛刀小试
作为国内第一家中外合资轿车规划开发中心，泛亚自1997年建立以来安身本乡化，充分整合股东方技术优势，为上汽通用车型开发打下坚固的根底。据介绍，从别克新世纪国产化开端，泛亚连续完结了别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下，20多个系列的140多款车型开发作业。
在不断开发投产车型的一同，泛亚也在不断探索轿车规划的最前沿。迄今为止，泛亚已连续推出包含“麒麟”、 别克未来，以及雪佛兰FNR等在内的十余款概念车，为未来产品的开发规划定下基调。
通过20多年的商场实战，泛亚轿车技术中心已具有了整车及架构、造型规划和动力驱动系统的全进程开发才干。泛亚执行副总经理刘启明标明，泛亚于2012年首要启动了数字化战略转型，从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向，对业务系统进行全面数字化改造，构建先进的、独当一面的智能化研发系统。
现在，泛亚数字化研发系统已经开始建成。其间，在产品数字化方面，泛亚将以往轿车规划研发进程中所触及的规划参数、性能指标等，通过完结数字化方式的描绘和交给；在研发数字化方面，泛亚将轿车规划研发中的技术转化为自动化东西，进步开发功率；在业务数字化方面，泛亚通过数字化建模的理念，将处理进程模型化，并转化为运用系统。
“泛亚完结了整个公司数据信息同一来源、充分同享，研发逐步从物理手段转向数字手段，业务运作进程选用数字化处理，许多作业从曾经按月、周计，缩减到以小时计”，刘启明标明，伴跟着研发功率和质量的进步，更多的开发资源得以投入到立异领域，进步了客户满足度和商场竞争力。
以“数字化”为依托 泛亚发力新能源和智能网联
在“数字化”的根底上，泛亚正向“电动化、智能化、网联化”全面发力，加速推进轿车研发从工业3.0年代的传统轿车工程开发向工业4.0年代的未来智能出行开发的晋级进化。其间，2018年发布的Enspire概念车不只凸显了别克在新能源与车联网技术以及产品开发方面的丰盛储藏，也预示了其电动化、网联化、智能化领域的未来发展方向。
在电动化领域，泛亚具有完备的新能源控制系统开发系统，包含能量控制系统和驱动控制系统开发，贝威廉标明，“现在泛亚已完结掩盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发才干。”
据介绍，泛亚现在将依据通用全球的苛刻规范，进行电池系统架构开发和安全验证，并与本乡实力供货商合作开发下一代动力电池。其他，泛亚还与北美联合开发下一代新能源车，不断满足用户的效劳需求。
在泛亚健壮研发才干的支撑下，上汽通用轿车明年将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术；到2025年，上汽通用将再推出8-10款新能源轿车。
此外，泛亚结合长期的商场实践，在智能化方面已构成ADAS智能驾御辅佐功用的全进程开发和本乡化实验认证才干，不只可以满足通用全球的功用安全和网络安全规范，更可以习惯国内的特别工况和路况，完结ADAS功用在上汽通用轿车三大品牌车型上大规模的技术广泛。
而在车联网方面，泛亚致力于通过“超人机工程”打造“超维空间”，为用户带来“超感领会”。其间，近期上市的上汽通用轿车产品配备的系统级芯片和基于Hypervisor的系统，具有很好的打开度以及对消费类电子产品的兼容性。
值得一提的是，本次泛亚还打开了规划部以及穹顶评定区，展现了健壮的产品规划实力和多款概念车。据悉，现在在售的热门车型如别克昂科威、雪佛兰沃兰多，以及凯迪拉克CT6都学习了概念车上的规划风格。
此外，泛亚轿车技术中心缩比模型风洞也一同对外露脸。据介绍，该风洞规划造价为1亿多元，而一般风洞本钱约为8-10亿元。风洞中的实验车与现实车型比例为1:3，最多可测量车长为5.5米的车型，关于无特别需求的车型来说足够运用。
在健壮的技术实力，以及先进的根底设施加持下，泛亚轿车技术中心对未来决计满满。泛亚将扎实推进“电动化、网联化、智能化、数字化”研发战略，充分整合通用轿车与上汽集团的优势资源，持续进步研发才干，支撑上汽通用轿车进一步夯实面向未来的中心竞争力，从容应对未来商场的应战，贝威廉自傲地标明。
