深圳市交通运输委员会日前发布该市初次互联网租借自行车企业查核成果，分别以67.72分、60.22分（总分110分）排名榜首、第二的摩拜单车和ofo，因在整治期间违规投进车辆、车辆乱停放处置不及时等问题被扣分较多，导致整体得分不高。各项目标中，运营办理类目标得分率均较低（均匀得分率为28%），阐明同享单车企业日常车辆维保、停放次序办理等方面的才能存在较大问题，且存在违规投进行为，需求加大整治力度。
今年3月16日至4月23日，深圳市安排展开同享单车企业运营效劳质量查核，其间一个直接的布景是，深圳市上一年9月15日开始进行同享单车标准办理整治，暂停同享单车企业在城市公共空间新增车辆投进。这项“禁投令”既针对已在深圳运营的同享单车企业，要求他们不得新增投进，也针对预备进入深圳商场的其他同享单车企业，要求他们在取得同意之前，不得私行将同享单车投进商场。“禁投令”施行后，既发现了现有运营企业违规新增投进的状况，也发现了未获同意的企业私行投进车辆的状况，有关部分都按规则进行了处罚。
深圳施行同享单车“禁投令”的状况，在全国十几个施行“禁投令”的城市中具有必定的代表性。依照一般的了解，施行“禁投令”暂时关闭了商场进入之门，在一个相对封闭和静态的商场中，政府部分能够愈加沉着地对同享单车进行标准办理整治，办理效果也应该愈加显着。但是，此次发布的深圳初次同享单车企业查核成果显现，企业日常车辆维保、停放次序办理等方面的才能仍存在较大问题，作为整治要点之一的违规投进问题也未得到有用处理。这一方面标明，政府部分主导进行的标准办理整治取得了活跃成效，另一方面也标明，一个相对封闭和静态的商场，其实既不利于同享单车职业的健康开展，也不利于政府部分对同享单车商场的标准办理。
同享单车具有促进交通出行结构优化、缓解公共交通“最后一公里”难题、削减城市交通碳排放等杰出长处，一起也容易产生企业盲目投进、车辆乱停放、用户不文明骑行等问题。同享单车是同享经济时代的新生事物，但同享单车商场利害并存的现象，在其他传统职业中也难以完全避免。这就要求同享单车企业切实落实主体责任，加强职业自律，经过树立和完善网格化办理机制，运用互联网、大数据、人工智能等技术手段，尽最大努力处理存在的问题，最大极限兴利除弊。
在此过程中，应当使商场在资源配置中起决定性效果和更好发挥政府效果。政府部分一方面要严厉依法实行办理功能，另一方面，应当以敞开的眼光看待商场竞赛的效果，经过引进竞赛的力气来激起商场生机，给新进入者以平等的时机。对那些在其他城市现已开展比较成熟、线下办理才能已得到充分证明的同享单车企业，更应当活跃引进，使之成为商场的“鲶鱼”，经过竞赛推动构建职业退出机制，构成优胜劣汰效应，以进步职业自我约束和自治水平，为消费者供给更快捷优质的效劳。
上一年8月，交通运输部、国家发改委、工信部等10部分联合发布《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》，要求依据城市特点、开展实践等要素研讨树立同享单车投进机制，树立公平竞赛的商场次序。从这个意义上说，现在多个城市暂停同享单车新增投进，仅仅一种暂时“冻结”商场的办理行为，经过一段时间的标准办理整治，同享单车商场仍是需求向更多的“鲶鱼”敞开，同享单车资源配置仍是需求由商场发挥决定性效果，经过标准有序的商场竞赛提高职业整体质量和效劳水平。
