2018年我国国际自行车饱览会于5月6日至9日在国家会展中心（上海）举行。本年的展会自始自终精彩纷呈。与上一年同享单车热闹非凡的场景不同，本年展会上却难觅同享单车的踪迹。
履历了摩拜卖身美团、阿里加码ofo、滴滴接纳小蓝后，同享单车展开进入“下半场”。被打了一针“兴奋剂”的传统自行车企业现在还好吗，它们在想什么，又在做什么？
订单下滑影响几许
天津市远东蓝剑科技有限公司是一家自行车制造企业，上一年永安行同享单车大部分的供应量都由该公司供应。“但是，本年现在还没有一辆同享单车的新订单。”蓝剑科技公司总经理李勤说，下滑趋势还在持续，尚没有触底痕迹。
下滑趋势从ofo的代工企业——上海凤凰发布的公告上也能看出端倪。5月4日，上海凤凰发布公告称，到公告之日，公司控股子公司凤凰自行车共向东峡大通（北京）办理咨询有限公司（东峡大通为ofo同享单车运营方）及其相关公司供应各类自行车产品186.16万辆。而二者上一年抵达的协作协议是500万辆，预期完成率缺少四成。
我国自行车协会供应的数据显现，本年1月份至3月份，自行车规划以上企业产量983.8万辆，同比下降9.7%。“数据出现动摇有新年要素的影响，也是同享单车订单许多减少后对工作的深层次影响。”业内人士标明。
企业的感受更明显。李勤介绍，此前公司自有品牌产品与代工产品的占比为8∶2。在同享单车冲击下，上一年自有品牌产品占比滑落到三成左右。跟着同享单车订单的下滑，公司内销面对不小的冲击。
凤凰集团总裁王向阳认为，冲击虽然很大，但是大型自行车制造企业产能伸缩性较强，可以消化影响。比如，一条出产线安排40个人，可以出产600辆到800辆车，安排65个人可以出产1800辆。订单减少会拉低设备产能利用率，但崎岖不大，主要是用工许多减少。
化危为机转型晋级
业内人士标明，虽然同享单车对传统自行车制造企业的冲击很大，但也带来不小的时机，把应战转换为时机的进程，就是工作转型晋级的进程。
为了应对危机，蓝剑科技一手抓晋级，一手强外销。转型方面，在异形化、差异化、电助力化方面持续发力，拓荒高端车型商场。一起，以轻量化为外销卖点，大力拓荒日韩商场。“这两手行动在必定程度上弥补了同享单车订单下滑带来的冲击。”李勤说。
自行车制造企业广州市千里达实业有限公司总经理梁霄凌认为，同享单车在必定程度上加快了商场的优胜劣汰，促进了工业晋级。“当时，在人力成本不断高涨布景下，为出产出同享单车带来的巨量订单，企业有必要进步自动化水平。现在来看，自动化水平的进步也为企业未来展开奠定了出色的基础。”
虽然同享单车展开进入“下半场”，但是同享的理念没有变，反而更深地渗透到工作中。在饱览会现场，没有了独自的同享单车展台，却多了些同享单车智能解决方案。比如，飞鸽自行车推出的电子围栏智能设备，凤凰为有桩同享单车推出的一整套智能设备，等等。
“往后，同享单车将从粗豪展开阶段转入精细化运营、精准化投进、差异化效力的阶段。在新阶段，大型景区、大型企业的封闭区域也需求差异化、定制化的同享单车，这也是自行车制造企业的时机。”王向阳说。
擦亮品牌敞展开开
同享单车除了对自行车企业的出产带来较大影响外，也对品牌缔造带来必定程度负面影响。据业内人士泄漏，某国内自行车出产企业在代工同享单车时，自有品牌出产几乎阻滞。同享单车实际上打乱了企业的品牌战略。
面对同享单车的冲击，品牌的效果特别重要。以凤凰为例，公司安身自身，从研制制造才华和途径办理才华方面发力，在擦亮品牌上不断下功夫。上一年，不含同享单车，凤凰自有品牌产量同比提升30%，本年一季度同比进步20%。
我国自行车协会理事长马中超认为，知名品牌、关键品牌是工作中心竞争力的会集体现。只要坚决推动“大品牌、大商场、大企业”展开战略，会集工作力气保护好、培育好、展开好关键品牌，才华筑牢工作高质量展开途径的基础。
从整体上来说，我国自行车品牌与国际品牌比较也存在必定间隔。记者在采访中发现，除了凤凰出口的全部是自有品牌之外，捷安特、美利达、千里达等优异品牌还做必定量的代工，也就是贴牌出产。虽然这意味着国内自行车出产企业的制造水平得到了国外大牌的认可，但品牌附加值低依然是工作展开的短板。
有业内人士提出，在质量上，我们的产品现已抵达国际水平，但是品牌的培育需求一个进程。欧美自行车品牌大都有厚重的文明沉积，在商场培育方面也做得很好。在这方面，我们要抱着敞开的心态，吸收国外品牌的优异阅历，凭仗同享单车带来的转型晋级时机，铸造好自己的品牌。
