在用户前往ofo小黄车总部排队退押金的同时，同享轿车途歌也笼罩在“押金难退”的阴霾之中。
途歌1500元的押金比同享单车高不少，有的用户请求两个月仍未退，而且记者发现，途歌押金交还规矩悄然发生变化，押金交还时刻由“7个工作日交还”变更为“7-15个工作日交还”。友友用车、EZZY相继倒下之后，“重财物、重运营”的同享轿车途歌能否挺过去？
用户遭受押金难退，途歌交还规矩悄然生变
近日同享经济企业押金难退愈演愈烈。坐落中关村的ofo小黄车总部用户排队退押金，要求退押金的途歌用户也占据了坐落朝阳区的途歌总部。
12月18日，途歌总部依旧有不少退押金的用户，也有途歌的运维人员要求公司报销费用。面对这些状况，途歌回应称，公司自成立以来，新用户注册充值押金及交还押金每天都会有，都是正常现象。现在仍然依照“20+7个工作日”进行处理。如有账户反常、用车反常则会推迟，承认后也可到账。
“20+7个工作日”怎么解说？途歌体系解说，这是在最后一笔订单结算成功后20天即可请求交还租车押金，若在每次用车中未发现违章/事端/反常用车等行为，押金将于7个工作日交还。
“11月15日请求退押金，至今还没有到账，电话打了无数遍、去西安分公司也挂号了，还去一些互联网投诉渠道投诉了。要回自己的押金为什么这么难？”西安的李女士向新京报记者表明。
李女士也去途歌西安分公司挂号退押金了。“西安分公司人也挺多的，现场工作人员说挂号后3-6个工作日会到账。现在是有的说收到了，有的还没有。”
12月18日，新京报记者发现，途歌押金交还规矩悄然发生变化，押金交还时刻由“7个工作日交还”变更为“7-15个工作日交还”。
用户称无车可用押金也退不出来
“以前车挺多的，现在都没车用了，押金也退不出来。”用户刘先生表明，途歌押金1500元远高于同享单车的押金，应该给个说法。
12月18日，新京报记者登录途歌APP，发现邻近都没有可用车辆。体系显现“邻近暂无接力用车，请稍后再试”，以及“用车太火爆，等一等可能有车来”。
关于押金难退问题，途歌回应表明，途歌退押金的时刻是20+7个工作日，因同享轿车不像同享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审阅，核查在使用车辆期间呈现违章、违停以及用车反常等问题，确定无误后方可原路退回。如果有违章以及反常用车等状况，是需要用户先处理再交还的。
“我的请求时限满意了这个要求，还是退不出来。”李女士表明，不少用户也反映，请求时长超越2个月了也没有进展。途歌表明，大都租车公司审阅周期会更久及更繁琐。因用户使用途歌付出押金会通过付出宝、微信、信誉卡、银行卡等多个途径，每个途径原路退回也将有不同的周期才可到账。
本年3月，李女士在朋友的推荐下成为了途歌的用户。“尽管车不多，但泊车挺方便的，用户体会不错。”李女士体会了首汽GoFun等多家同享轿车之后，对途歌的点评颇高。
在同享经济鼓起的大布景下，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，渠道旗下具有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、美丽等多款效劳车型。
途歌也在2017年风生水起，成为了同享轿车职业明星。当年4月，“途歌”获4000万元A+轮融资，真格出资3000万元，拓璞基金出资1000万元。当年10月，再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。
到了本年年头，途歌曾再次融资，不过，到了9月份困境渐显，押金难退不时传出。
“我9月初现已退过一次押金，其时途歌也没有按许诺的时限交还押金，而是我多次打客服电话才退的。”李女士表明，其时看新闻途歌押金难退，随即就请求退款。后来由于临时有急事又交了押金用车。
同时，9月，途歌撤离了南京市场，开端爆出无车可用的状况。不过，途歌10月份宣告完成由海纳亚洲基金（SIG）领投，真格基金、凯欣本钱跟投千万级美元B2轮融资，并在北京推出送车上门的效劳。途歌好似打上了一剂强心针。但随后呈现的押金难退等证明工作并未处理。
焦点
押金难退何解？主流渠道已免押金
12月18日，新京报记者在北京市朝阳区东四环嘉泰国际大厦B座14层1405室的北京途歌科技公司办公地址看到，已有不少途歌的用户集合在公司门口。前往途歌退1500元押金的用户约20人，部队长约5米。
一位在现场退押金的男士对记者表明：“我11月10日就请求退押金了，到现在还没到账。之前我给客服打电话，客服说可以给我挂号一下，但详细什么时候退款，客服也只说催一下。”记者在现场了解到，有些用户在10月24日就退押金了，已近两个月，但仍然没有收到退回的押金。
在现场排队的用户并非当场就能领回押金，一位已在现场挂号的用户告诉记者，挂号后，途歌工作人员给的回复是明年2月13日才能退回押金。
就在昨日下午3点34分，途歌官方微博发布了途歌退押金提醒，称近期触及TOGO途歌押金交还用户，可以登录TOGO APP请求押金提现，公司会遵从退押金流程进行信息审阅和处理，核实完毕后可依照次序进行退款。
记者在现场还看到，有途歌的离任职工在现场讨要工资和报销款，但也没有得到确切的结果。途歌的泊车场供货商赵先生也在现场，希望能讨回3万元的租赁欠款。据悉，这现已是他第五次来到途歌的办公地址，但事件并没有得到进一步处理。
同享轿车押金难退并非初次呈现，2017年同享轿车友友用车、EZZY相继倒下，至今押金问题并未处理。“其时觉得途歌是大公司，应该不会呈现什么问题，就交了押金。”李女士表明。
关于押金难退，中国人民大学商法研究所所长、法学院教授刘俊海以为，超时未退押金将构成违约。“押金所有权属于用户，押金应该建立独立的存管准则。渠道若破产，押金不属于企业的破产产业范围，顾客享有别除权。”
“超越规定时刻还未处理，可以供给手机付出记载等相关凭证向渠道所在地的工商部门投诉或拨打12315向顾客权益维护委员会寻求协助。”北京市康达律师事务所律师韩骁主张。
事实上鉴于其他渠道押金问题，不少主流同享轿车渠道早已施行芝麻信誉免押金效劳。（潘亦纯 陈维城）
烧钱的同享轿车加快筛选，新入局者变慎重
据公开资料显现，现在同享轿车范畴有近40家企业。同享轿车有多种运营形式，大部分企业都是自身具有车辆，属重财物运营。
2011年，同享轿车在中国呈现，不过，从去年以来，同享轿车企业EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等已相继出局。
不过2017年末2018年头也有大批企业宣告进入同享轿车范畴，其时携程入局同享轿车范畴，首批一万辆车掩盖北广深。神州租车也宣告进军同享轿车范畴，上半年将掩盖55城，至今也是很低调。
本年2月份，滴滴宣告与北汽新能源、比亚迪、长安轿车等12家轿车厂商达成战略合作，一起建造面向未来的新能源同享轿车效劳体系。新京报记者注意到，现在滴滴仅在浙江杭州与宁波开展同享轿车效劳。
易观剖析以为，和许多新兴职业相同，随着分时租赁职业商业形式日渐明晰、运营形式不断优化，以及更多社会本钱、主机厂及大型互联网企业进入市场，剧烈的竞赛必将导致一批中小运营渠道被加快筛选，未来随着头部企业规模化扩张及抢占职业中心资源，用户及本钱将逐步向头部企业集中。
业内人士表明，车企进入同享轿车范畴也出于添加分销途径的考虑，此前一家车企的负责人向记者表明，“现在个别城市开端盈余，但整体还未完成盈余。”车牌、泊车位、充电桩也影响着同享轿车发展，网约车都没盈余，同享轿车盈余之路仍远。
