部分地区已出现新能源汽车骗保的萌芽，这和新能源汽车动力电池的续航、报废年限以及新能源汽车和动力电池残值紧密相关。
一般而言，普通燃油车报废了，消费者所收获的残值普遍偏低。比如报废的事故车，若传统汽车碰撞较明显，可维修性不强，一般直接就将车当废铁甩卖给回收再制造公司或者汽车维修厂，普遍实际收益为500元左右；若是具有维修价值，汽车回收再制造公司或汽车维修厂普遍对车型的畅销性、保有量等进行评估然后定价回收，大部分以几千元的价格收购了，然后等着将有用的零部件拆卸售卖流通，剩下的部件大都是拿来当废铁卖。正常年限报废的汽车也是同样的操作办法，绝大部分产品价格在1万元左右。
那么对于新能源汽车，在没有国家补贴的情况下，其售价接近传统产品价格的2倍，所买的保险也是补贴前的价格。那么这就给少数消费者钻空子的机会了。结合现有车辆损失险政策，若是在意外情况下（包括制造的意外情况），新能源汽车整车赔偿的损失或将达到新车50％～80％的价值，足以让消费者借助“补贴红利”重新购置一辆新的新能源汽车。任何可反复充电的废旧充电电池，各型号铝壳电芯，电池正极片、负极片、钴粉，碳酸锂、钴酸锂，四氧化三钴、氧化钴、氧化亚钴，碳酸钴，储氢合金粉，氧化亚镍，需求量大，收购价格高，欢迎致电话(微信号）：13528873292 在线QQ：780030261咨询，联系人：林先生
