一、混凝土轨枕简介
矿用混凝土轨枕的模样单调划一，貌不惊人，但它的作用可不小。混凝土轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
二、混凝土轨枕特点
混凝土轨枕使用寿命长，养护工作量小，损伤报废率低，稳定性比木枕提高15~20%。但目前市场上供应的混凝土轨枕成本高，制约了其在小型矿山的推广。我厂依照国家《混凝土轨枕的质量标准和要求》，结合小型矿山的条件，成功研发出高性价比的新型矿用混凝土轨枕——预埋防腐混凝土轨枕。它既具有道木安装简单，更换方便、轨距可调、12~24kg/m轨型通用的特性，又具有混凝土轨枕的性能,更是轨道质量标准化的首选。
三、混凝土轨枕间距
轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
四、混凝土轨枕制作
混凝土轨枕是由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。按结构分为整体式、组合式和半枕；按配筋方式分为钢筋混凝土轨枕和预应力钢筋混凝土轨枕；按预应力施加方式分为先张法、后张法和连续配筋法等。
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